最近，豐田在零件管理方面的舉措越來越多，顯示出豐田對售后服務(wù)零件供應(yīng)這方面逐步重視起來，但是，它的改進(jìn)措施仍然緩慢，同時(shí)作為零件供應(yīng)上級單位的工作人員，他們在工作過程中，對自己的一些定位，工作職責(zé)的了解、專業(yè)能力和工作精神都還不能夠和維修站的零件工作人員相比。
 
我個(gè)人認(rèn)為，豐田在零件管理方面，它的庫存思想和方式是非常先進(jìn)，非常實(shí)用的，但是美中不足的地方是它在部分零件（精品）方面的供應(yīng)能力還需要進(jìn)一步提高。而這方面的問題可能來自豐田與零件生產(chǎn)廠家的溝通不夠造成的，比如保養(yǎng)件皇冠的空調(diào)濾芯，在最近3個(gè)月內(nèi)就出現(xiàn)了至少兩次長時(shí)間斷貨。甚至在某些油品方面也出現(xiàn)了一定時(shí)間的缺貨。所以，豐田首先需要對生產(chǎn)廠家進(jìn)行一定的改進(jìn)，提高零件的整體供應(yīng)能力。
 
第二，零件供應(yīng)流程的復(fù)雜不適合現(xiàn)在高效率工作。由于部分零件屬于非常用零件或者雖然屬于常用零件，但是在國內(nèi)的車輛保有量少而伴隨零件種類存貯較少等因素，導(dǎo)致部分零件并沒有被登錄到零件主檔中。當(dāng)我們對這部門零件的價(jià)格進(jìn)行查詢時(shí)，需要向豐田發(fā)送專門的詢價(jià)表。發(fā)送表的時(shí)間只是短短幾分鐘，但是，等待這個(gè)回復(fù)卻是數(shù)天以后的事情。而且，查到價(jià)格后，有沒有貨、什么時(shí)候到貨，卻又是一個(gè)未知數(shù)。
 
豐田為了規(guī)范和統(tǒng)一經(jīng)銷店在部分工作中的方式和方法，雖然制定了很多專門的流程和工具，但與此同時(shí)，也增加了工作量，并且產(chǎn)生了一些不必要的環(huán)節(jié)。都說豐田是“瘋填”，真的是形象逼真。
 
第三，上級零件單位的工作能力和工作態(tài)度需要加強(qiáng)和改整。
 
上級單位對經(jīng)銷商應(yīng)該是幫助和指導(dǎo)，二很多時(shí)候上級單位的工作人員都擺出了一幅架子，認(rèn)為自己高高在上。殊不知，經(jīng)銷店的工作人員只需要稍稍問一個(gè)專業(yè)一點(diǎn)的技術(shù)問題就能將自己打來趴下。
 
先說這么多了，討論這個(gè)問題不是要舉出豐田零件中心的不足，而且我們作為一線零件工作人員在實(shí)際過程中切實(shí)遇見的不能通過自己能力去解決的問題。而且，這些弊端的存在，對零件中以后的發(fā)展也不利。所以，希望大家一起來討論討論，豐田的零件供應(yīng)應(yīng)該怎樣來進(jìn)行！