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豐田汽車公司發(fā)布新能源技術(shù)路線

來源:源裕鑫汽配      發(fā)布時(shí)間:2011-11-03       閱讀次數(shù):

(2011年10月21日,常熟)豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱豐田)介紹了新能源技術(shù)路線,并首次公開了去年在江蘇省常熟市設(shè)立的豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(下稱TMEC)的概要。

在這次新能源技術(shù)路線的說明會(huì)上,豐田主管技術(shù)的常務(wù)董事吉貴寬良首先對(duì)豐田在新能源技術(shù)路線舉措和取得的成果,進(jìn)行了全面的詮釋。

面臨當(dāng)前日益嚴(yán)重的能源、環(huán)境問題,為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品,豐田圍繞“節(jié)油”和“擺脫石油”兩個(gè)領(lǐng)域采取“全方位”的發(fā)展戰(zhàn)略。

在“節(jié)油”領(lǐng)域,豐田除了致力于通過不斷提高動(dòng)力總成效率等方面實(shí)施改進(jìn),努力提升傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性以外,特別是豐田正在積極推進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù),截止到今年8月,豐田全球混合動(dòng)力車型銷量突破330萬輛,是少數(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的節(jié)能和新能源車?;旌蟿?dòng)力技術(shù)不僅對(duì)于傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排方面更加具有卓越的成效,并且由于豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)可以利用蓄電池中的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī),實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式行駛,因?yàn)橛辛诉@些混合動(dòng)力核心組件(電池、電機(jī)等)的基礎(chǔ),所以混合動(dòng)力技術(shù)可以相對(duì)容易地實(shí)現(xiàn)向外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)、電動(dòng)車(EV)和燃料電池車(FCHEV)的延展。因此,豐田認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)是上述戰(zhàn)略型新能源車型共通的技術(shù)。

在“擺脫石油”的領(lǐng)域,豐田認(rèn)為,電能有望成為未來替代石油的能源之一。因此,為了能夠更加有效地利用電能,豐田在外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)、電動(dòng)車(EV)、以及燃料電池車(FCHEV)等方面,也在積極地開展各項(xiàng)研發(fā)。

豐田的外插充電式混合動(dòng)力技術(shù),是將混合動(dòng)力技術(shù)和電動(dòng)車(EV)技術(shù)有機(jī)地融合在一起且更為優(yōu)化的產(chǎn)物。因?yàn)槟軌騼H靠電力行駛,日常短途使用的情況下基本上可作為電動(dòng)車(EV)使用。在出游、遠(yuǎn)行的情況下,無需擔(dān)心電池的殘余電量、充電設(shè)施的有無,放心享受遠(yuǎn)距離駕駛的樂趣,是實(shí)現(xiàn)高度環(huán)保性能的車型。為了能夠盡早地向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)外插充電式混合動(dòng)力車型(PHEV),豐田從2010年末開始與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心共同進(jìn)行外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)。

豐田很早以前就開始了對(duì)電動(dòng)車(EV)的研發(fā),作為中國(guó)科技部項(xiàng)目的一個(gè)環(huán)節(jié),豐田于1998年在廣東汕頭開始了RAV4 EV的行駛實(shí)驗(yàn)。1999年開始了城市小型移動(dòng)工具e-com的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。目前,正在加速開發(fā)搭載較少量電池的城市用電動(dòng)車。

另外,在推進(jìn)與電能同等重要的替代燃料候選之一的氫能的利用方面,豐田也正在應(yīng)用混合動(dòng)力的技術(shù)開發(fā)燃料電池車(FCHEV)。續(xù)航距離、低溫啟動(dòng)性等技術(shù)課題都在被逐步攻克,還在進(jìn)行降低成本的工作。

關(guān)于新能源汽車的技術(shù)路線,豐田汽車公司常務(wù)董事吉貴寬良總結(jié)到:“現(xiàn)階段作為大多數(shù)車輛的替代產(chǎn)品可以是混合動(dòng)力車(HEV)、或外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)。豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)中的核心組件技術(shù),具有與未來的新能源車共通的技術(shù),豐田汽車也會(huì)進(jìn)一步加速以混合動(dòng)力技術(shù)為核心的環(huán)保技術(shù)方面的研發(fā)。同時(shí),為了能為中國(guó)的節(jié)能環(huán)保做出更大的貢獻(xiàn),豐田正在積極地研討相關(guān)組件的國(guó)產(chǎn)化。”

此次活動(dòng)中,豐田主管技術(shù)的常務(wù)董事吉貴寬良還對(duì)TMEC的公司概要進(jìn)行了說明。

TMEC成立于2010年11月17日,今年4月起投入運(yùn)營(yíng)。 TMEC的成立,是為了能向廣大中國(guó)消費(fèi)者提供更加貼近顧客需要的,并且兼顧環(huán)保性能和安全性能的汽車產(chǎn)品。通過豐田在研發(fā)方面積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),更好地服務(wù)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以及中國(guó)社會(huì)。

具體來講,將在常熟建造一個(gè)規(guī)模宏大的,豐田全球重要的最先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地。 主要由兩個(gè)支柱——“環(huán)境技術(shù)”和“基礎(chǔ)研究”來支撐研發(fā)事業(yè)。

在“環(huán)境技術(shù)”方面,如上所述,混合動(dòng)力技術(shù)是通向新能源戰(zhàn)略車型的核心技術(shù),TMEC將以此為基礎(chǔ),開展研發(fā)核心組件的國(guó)產(chǎn)化、搭載混合動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)的車輛的匹配性技術(shù)等,以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(HEV)的國(guó)產(chǎn)化。此外,為了盡早引進(jìn)外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)和電動(dòng)車(EV),TMEC還將開展以電動(dòng)車(EV)為代表的各種新能源車的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)。當(dāng)然,鑒于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于主流,也會(huì)開展傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的研發(fā)。

關(guān)于“基礎(chǔ)研究”方面,除了車輛技術(shù)以外,設(shè)置材料技術(shù)、電子技術(shù)等研發(fā)機(jī)構(gòu),開展材料、環(huán)境、安全、交通系統(tǒng)等更廣領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)的研究。同時(shí),積極地與以科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)等為代表的中國(guó)研究機(jī)構(gòu)共同研究,為中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

在基礎(chǔ)設(shè)施和研發(fā)設(shè)備方面,TMEC將建設(shè)一個(gè)能夠再現(xiàn)中國(guó)各種復(fù)雜路況的試車場(chǎng),對(duì)面向中國(guó)的汽車產(chǎn)品的適應(yīng)性和質(zhì)量進(jìn)行徹底的檢驗(yàn)和確認(rèn)。此外,在實(shí)驗(yàn)大樓內(nèi)將配置用于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等評(píng)測(cè)設(shè)備,以及混合動(dòng)力研發(fā)相關(guān)的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備。試車場(chǎng)等研發(fā)設(shè)施及主要科研設(shè)備計(jì)劃于2013年配置完工。

值得一提的是,TMEC為了能夠?qū)χ袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體,特別是環(huán)境技術(shù)的發(fā)展做出貢獻(xiàn),還將設(shè)立技術(shù)交流區(qū),其核心是總面積約11,000平方米的“節(jié)能車和新能源車技術(shù)中心”。在這里,將廣泛地與合資公司的研發(fā)中心、合作伙伴、以及供應(yīng)商等開展環(huán)境技術(shù)方面的交流。

綜上所述,此研發(fā)基地將在引進(jìn)豐田最先進(jìn)技術(shù)的同時(shí),開展研發(fā)工作,標(biāo)志著原來豐田總部對(duì)合資企業(yè)的技術(shù)支援戰(zhàn)略性的前移到中國(guó)本地。一汽豐田、廣汽豐田將這些研究成果應(yīng)用到整車的開發(fā)上,TMEC將與兩個(gè)合作伙伴的合資研發(fā)中心一起,組成中國(guó)研發(fā)的“三駕馬車”,進(jìn)一步充實(shí)豐田在華的研發(fā)事業(yè)。

<TMEC設(shè)施概要>

名稱 (中文)豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司
Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. (簡(jiǎn)稱:TMEC)
所在地 江蘇省常熟市“東南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”內(nèi)
法人代表 董事長(zhǎng)      內(nèi)山田 竹志(豐田汽車公司 副社長(zhǎng))
總經(jīng)理      竹內(nèi)  俊作
資本金 2億3400萬美元
總投資額 預(yù)計(jì)為6億8900萬美元
出資比例 豐田汽車公司 100%
土地面積 234萬平方米
(其中建筑物面積:6.9萬㎡、測(cè)試跑道面積:74萬㎡)
主要設(shè)備 計(jì)劃建設(shè)環(huán)狀高速測(cè)試跑道、惡劣路況耐久性能測(cè)試跑道、商品性能評(píng)估測(cè)試跑道以及配置底盤測(cè)功機(jī)等基礎(chǔ)研究和環(huán)保技術(shù)開發(fā)的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備
員工人數(shù) 約200人(截至2011年7月),計(jì)劃將來達(dá)到1000人。